蔬菜脱水机的物流瓶颈一直是阻碍蔬菜脱水机快速壮大的主要原因之一，近日，国家发改委连续发布了《贯彻落实主体功能区战略推进主体功能区建设若干政策的意见》（下称意见），为蔬菜脱水机行业发展带来了新的机遇。
上述推进主功能区建设的意见在“促进重点开发区域加快新型工业化城镇化进程”一章中提到，未来要加快建设交通基础设施，尤其是城际铁路、市域铁路等大能力运输方式及综合交通枢纽。强化优化开发区域城市群内城市之间的内在联系与分工协作，适当分散特大城市中心城区的功能。如果这一调整得以实现，蔬菜脱水机物流成本将大幅降低。
广东省近期的铁路投资也很可观，其规划中的项目包括总投资609亿元的深圳至茂名铁路，总投资136亿元的广梅汕铁路扩能项目梅州至潮汕铁路等地方铁路。除此之外，粤省还将建造一张庞大紧凑的城际铁路网，根据2012年7月制定的规划实施方案，该城际网里程达1430公里，总投资达4000亿元，其中广珠、广佛首期两项目已通车，在建项目4个，共249公里，投资741亿元，2015年前拟开工11个，总投资1633亿元。以上各项目汇总起来，广东近期投资铁路的资金约在3000亿元。调整完成后，广东蔬菜脱水机的对外运输将极大改善。
除城际铁路外，上述意见中提到要“积极发展普通铁路，为大宗农产品提供大能力运输通道”。此前，普通铁路和大能力运输通道的建设目的主要是为煤炭等能源物质服务。这也为蔬菜脱水机等农业加工产品的运输带来便利。
上述接近铁总的人士认为，从目前铁路货运的总体运能来看，其供给是基本平衡的，而随着未来几条重大长干线客专开通，与其平行的普通铁路的客运运量将部分释放为货运，这也是当初提出客运专线建设的一个初衷之一，因此继续建普通铁路恐将出现产能过剩。
环鑫机械展望，如果这一调整得以顺利实行，那么蔬菜脱水机的运输成本将降低20%以上，蔬菜脱水机交货期限也可缩短将近30%，到时将大大促进蔬菜脱水机的快速发展。
